Ces automatismes peuvent gérer tout ou une partie d'un réseau. Aucune modification des locos n'est nécessaire. Tous les circuits contrôlent la vitesse avec DEMARRAGES ET ARRETS PROGRESSIFS REGLABLES A VOLONTE, et commandent les aiguilles automatiquement. Une protection de surcharge est incorporée pour protéger les circuits et les locomotives de dommages causés par des courts-circuits résultant des déraillements, etc... Les aiguilles sont controlées par des contact-relais. Les contacts de relais (jusqu'à 10 Amp) se ferment durant une seconde pour contrôler les solénoïdes des moteurs d'aiguille. Il est conseillé d'utiliser des aiguillages "intelligents" (Peco, Arnold, Fleischmann...).
Grâce à des détecteurs (ILS ou Détecteur Infra-Rouge), les circuits savent ou se trouvent les trains afin de contrôler les accélérations, ralentissements et arrêts. Vous trouverez les détecteurs dans le rayon Détecteurs Infra-Rouge .
Va et Vient Electronique Simple Cette unité économique facile à raccorder permet le va et vinet d'une loco sur une section de voie dont les zones d'arrêt sont protégées par des diodes (livrées avec). Longueur maximum : 3 mètres Le temps d'arrêt est réglable de 0 à 40 secondes
Réf. : 830881 / Disponible
49.98 €
Qté
Arrêt en gare temporisé simple Cette petite unité permet de gérer une halte automatique avec stop et départ commandé par ILS. La locomotive s'arrête progressivement après être passée sur l'ILS et stoppe pour une vingtaine de secondes en réglage usine. Ce temps d'arrêt peut être réglé manuellement de 10 à 60 secondes ainsi que le taux de décélération de la locmotive. L'ILS et l'aimant sont fournis.
Alim : 14/16 Volts Alt. 1.25 Amp. Dim : 109 x 68 x 20 mm
Réf. : 851060 / En cours d'arrivage
59.98 €
Qté
Aller-Retour Voie Unique Ce circuit entièrement monté permet l'aller-retour automatique avec démarrages et arrêts progressifs. Ce circuit fonctionne soit avec ILS( Interrupteur à lame souple) soit avec des détecteurs à infra-rouge (1DIR-1). Quatre détecteurs sont nécessaires : 2 d'arrêts et 2 de ralentissements.
Réf. : 102001 / Disponible
59.98 €
Qté
Aller-Retour sur voie unique avec 2 voies de garage Deux trains roulent alternativement sur la voie. Quand le train approche du terminus, il ralentit progressivement jusqu'à l'arrêt. Il y a un temps d'arrêt régleble, puis les aiguilles changent pour l'autre voie, un petit temps d'arrêt et le second accélére progressivement. Le processus recommence sur l'autre voie... Il faut 6 détecteurs (ILS ou DIR) : 2 aux positions début de ralentissement et 4 aux positions d'arrêt à l'extrémités des voies.
Réf. : 102002 / Disponible
79.98 €
Qté
Aller-Retour sur voie unique avec voie d'évitement Il y a une voie d'évitement au milieu de l'aller-retour et les trains roulent alternativement avec arrêt et démarrage progressif. Ils se croisent à la voie d'évitement. Il faut 8 détecteurs (ILS ou DIR) : 4 pour le ralentissement et 4 de stop.
Réf. : 102003 / Disponible
89.98 €
Qté
Voie d'évitement pour ovale avec 2 trains en sens opposé Les deux trains roulent alternativement sur l'ovale. Chacun attend à la voie d'évitement que l'autre train arrive avant de partir dans la direction opposée avec un temps d'arrêt réglable. Il faut 4 détecteurs : 2 de stop et 2 de ralentissement.
Réf. : 102004 / Disponible
85.98 €
Qté
Voie d'évitement pour ovale avec trains dans la même direction Les deux trains roulent alternativement sur l'ovale. Chacun attend à la voie d'évitement que l'autre train arrive avant d epartir dans la même direction avec arrêts et progressivité réglables. Il faut 3 détecteurs : 2 de stop et 1 de ralentissement.
Réf. : 102005 / Disponible
79.98 €
Qté
Arrêt en Gare Temporisé 4 Fonctions Le FB2008 permet l’arrêt et le démarrage progressif d’un train en Gare . Il y a besoin de 2 détecteurs. Un détecteur doit être positionné avant l’arrêt afin de déclencher le ralentissement. Un deuxième détecteur est positionné au point d’arrêt. Le train ralentit au premier et s’arrête au second. Il attend alors un temps réglable à volonté avant d’accélérer progressivement pour prendre sa pleine vitesse. L’arrêt peut fonctionner de 4 façons : Le train s’arrête à chaque fois Le train s’arrête chaque 2 tours Le train s’arrête chaque 3 tours Le train s’arrête aléatoirement
Ce type d’opération est sélectionné en connectant le détecteur de ralentissement à un terminal particulier de la carte. En utilisant un commutateur rotatif, il vous est possible de changer le type d’opération fréquemment.
Réf. : 102008 / Disponible
67.98 €
Qté
Lot de 10 x ILS 14 mm Pochette de 10
Réf. : 310514 / Disponible
16.00 €
Qté
Lot de 10 x ILS 20 mm Pochette de 10
Réf. : 310520 / Disponible
15.00 €
Qté
Conrôleur de PN Ce circuit déclenche la clignotement de 2 paires de Leds rouge et possède un relais permettant de contrôler les barrières. Ce circuit peut gérer une voie unique banalisée comme une double voie dans les deux sens de marche. Il suffit de positionner un détecteur infra-rouge (DIR) ou un ILS de chaque côté du passage à niveau et de les raccorder aux terminaux. Pour une double voie, il suffit d'installer 2 détecteurs de plus.. Ce contrôleur peut bien sûr aussi être commandé manuellement avec des inters. Il est fourni avec des leds de 3 mm à raccorder directement sur le circiut.
Réf. : 102020 / Disponible
29.98 €
Qté
Contrôleur de PN FALLER Ce circuit déclenche la clignotement de 2 paires de Leds rouge et possède un relais permettant de contrôler les barrières. Ce circuit peut gérer une voie unique banalisée comme une double voie dans les deux sens de marche. Il suffit de positionner un détecteur infra-rouge (DIR) ou un ILS de chaque côté du passage à niveau et de les raccorder aux terminaux. Pour une double voie, il suffit d'installer 2 détecteurs de plus.. Ce contrôleur peut bien sûr aussi être commandé manuellement avec des inters. Il est fourni avec des leds de 3 mm à raccorder directement sur le circiut.
Arrêt en Gare Temporisé 4 Fonctions
